Kastanienallee
Die Kastanienallee ist eine beliebte Szenestraße mit Bars, Cafés und Galerien und Einzelhandel. Das Verkehrsaufkommen ist sehr hoch, die Tram-Haltestellen liegen neben den Radfahrstreifen und beidseitig wird geparkt. Der Streckenabschnitt zwischen Schönhauser Allee und Schwedter Straße ist mit...
Lahnstraße
Die Lahnstraße führt in der Nähe der Ringbahn von der Herrmannstraße zum Neuköllner Schifffahrtskanal. Sie ist eine Verbindungsstraße mit überwiegender Nutzung durch Gewerbe und Industrie – insbesondere dem Lebensmitteleinzelhandel. Hier ist der Anteil des Zulieferverkehrs mit LKW hoch. Die...
Werbellinstraße
Die Werbellinstraße verbindet die beiden stark befahrenen Straßen Herrmannstraße und Karl-Marx-Straße miteinander. Die Nordseite ist durch Einzelhandel gekennzeichnet. Auf der Südseite befinden sich vorrangig Wohnungen aus der Gründerzeit - dem "Rollbergkiez". Auf beiden Straßenseiten gibt es...
Proskauer Straße
Die Proskauer Straße ist eine Verbindungsstraße zwischen der Eldenaer Straße und der Frankfurter Allee mit zahlreichen Gründerzeitbauten und hohem Radverkehrsaufkommen. Das Straßenbild ist geprägt von Wohnungen, gastronomischen Einrichtungen, Arztpraxen und Einzelhändler*innen. Auf beiden...
Katzbachstraße
Die Katzbachstraße liegt als "Kiezstraße" am Rande des Viktoriaparks in einem urbanen, gemischten Quartier mit Wohnungen, Cafés und Arztpraxen. Der tägliche Verkehr ist vielfältig: vom Fußverkehr über Alltags- und Berufsradler*innen und Lieferverkehr bis hin zum ruhenden Verkehr.
8. Standort- und Potenzialanalyse an 20 ÖPNV-Standorten
In umfassenden Standort- und Potenzialanalysen an S- und U-Banhöfen des ÖPNV werden die Bedarfe von Fahrradabstellplätzen bis 2030 ermittelt, zukünftige Bedarfe prognostiziert und die verfügbaren Flächen für Abstellanlagen analysiert. Die Analysen bilden die Grundlage für die Planung und Ausführung...
7. Standort- und Potenzialanalyse an 20 ÖPNV-Standorten
In umfassenden Standort- und Potenzialanalysen an S- und U-Banhöfen des ÖPNV werden die Bedarfe von Fahrradabstellplätzen bis 2030 ermittelt, zukünftige Bedarfe prognostiziert und die verfügbaren Flächen für Abstellanlagen analysiert. Die Analysen bilden die Grundlage für die Planung und Ausführung...
4. Standort- und Potenzialanalyse an 20 ÖPNV-Standorten
In umfassenden Standort- und Potenzialanalysen an S- und U-Banhöfen des ÖPNV werden die Bedarfe von Fahrradabstellplätzen bis 2030 ermittelt, zukünftige Bedarfe prognostiziert und die verfügbaren Flächen für Abstellanlagen analysiert. Die Analysen bilden die Grundlage für die Planung und Ausführung...
3. Standort- und Potenzialanalyse an 20 ÖPNV-Standorten
In umfassenden Standort- und Potenzialanalysen an S- und U-Banhöfen des ÖPNV werden die Bedarfe von Fahrradabstellplätzen bis 2030 ermittelt, zukünftige Bedarfe prognostiziert und die verfügbaren Flächen für Abstellanlagen analysiert. Die Analysen bilden die Grundlage für die Planung und Ausführung...
6. Standort- und Potenzialanalyse an 20 ÖPNV-Standorten
In umfassenden Standort- und Potenzialanalysen an S- und U-Banhöfen des ÖPNV werden die Bedarfe von Fahrradabstellplätzen bis 2030 ermittelt, zukünftige Bedarfe prognostiziert und die verfügbaren Flächen für Abstellanlagen analysiert. Die Analysen bilden die Grundlage für die Planung und Ausführung...
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