Köpenicker Straße

Geschützte Radfahrstreifen

in Bau

Friedrichshain-Kreuzberg

Im Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg entsteht auf der Köpenicker Straße zwischen dem Bethaniendamm und dem Schlesischem Tor auf einer Länge von rund einem Kilometer eine durchgängige, geschützte Radverkehrsanlage. Die bestehenden Radfahrstreifen in der Schlesischen Straße werden durch diese Baumaßname verlängert.

Radfahrende, die zwischen Treptow und Mitte beziehungsweise dem Stadtzentrum unterwegs sind, finden derzeit lediglich in der Schlesischen Straße geschützte Radfahrstreifen. Mit der Einrichtung einer weiteren geschützten Radverkehrsanlage in der Köpenicker Straße wird dieses Angebot künftig erweitert. Auf beiden Seiten entstehen geschützte Radfahrstreifen mit einer Regelbreite von 2,25 Meter. Der Abstand zum fließenden Verkehr beträgt in der Regel 75 cm.

Für einen verbesserten Schutz der Radfahrenden ist eine bauliche Trennung zwischen Rad- und Kfz-Verkehr vorgesehen. Hierfür werden sogenannte Betonklebeborde mit einer Breite von 30 Zentimetern eingebaut. Abhängig von Straßenführung und Straßenbreite kommen ergänzend Leitboys oder Poller zum Einsatz.

An Kreuzungen erhöhen rot markierte Radfahrstreifen die Sichtbarkeit des Radverkehrs. Zudem werden Flächen für den ruhenden Verkehr sowie neue Liefer- und Ladezonen für den Wirtschaftsverkehr eingerichtet. Die künftige Straßenraumaufteilung orientiert sich an der bereits umgesetzten Lösung in der Schlesischen Straße, bei der das Parken von Kraftfahrzeugen wechselseitig jeweils nur auf einer Straßenseite möglich ist. Darüber hinaus entstehen neue Fahrradbügel sowie Abstellflächen für Lastenräder und Mikromobilitätsangebote (z. B. E-Scooter und Tretroller).

Die Köpenicker Straße befindet sich über ihre gesamte Länge und Breite in einem sanierungs-bedürftigen Zustand. Aus diesem Grund umfasst die Baumaßnahme neben der neuen Radverkehrsanlage auch eine vollständige Instandsetzung der Fahrbahn. Im Zuge der Arbeiten wird lärmoptimierter Asphalt eingebaut, der den Verkehrslärm für die Anwohnerinnen und Anwohner spürbar reduziert.

Die bestehenden Schutzstreifen entsprechen nicht den aktuellen Anforderungen des Berliner Mobilitätsgesetzes hinsichtlich der erforderlichen Breite. Durch die Verlegung der Radverkehrsanlage an den Fahrbahnrand wird außerdem das Risiko sogenannter „Dooring“-Unfälle reduziert. Die Umsetzung erfolgte zunächst im Abschnitt der Schlesischen Straße und wurde dort im Sommer 2024 abgeschlossen.

Mit der Einrichtung der geschützten Radverkehrsanlage wird eine bestehende Netzlücke im Berliner Radverkehrsnetz geschlossen. Trotz ihrer Einordnung in das Ergänzungsnetz überzeugt die Strecke durch ihre hohe Attraktivität. Sie bildet gemeinsam mit der Schlesischen Straße eine direkte Achse von Mitte über Kreuzberg nach Treptow. Die Maßnahme steigert die Qualität sowie Sicherheit der Radwege und trägt maßgeblich zur Weiterentwicklung einer leistungsfähigen, sicheren Radverkehrsinfrastruktur bei.

Das Projekt wird durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Verkehr und durch Mittel des Landes Berlin finanziert.

Meldungen zum Projekt

Neue geschützte Radfahrstreifen in der Köpenicker Straße
Im Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg entsteht auf der Köpenicker Straße zwischen dem Bethaniendamm und dem Schlesischem Tor auf einer Länge von rund einem Kilometer eine durchgängige, geschützte Radverkehrsanlage. Die bestehenden Radfahrstreifen in der Schlesischen Straße werden durch diese Baumaßname verlängert.
Die Köpenicker Straße befindet sich über ihre gesamte Länge und Breite in einem sanierungsbedürftigen Zustand. Aus diesem Grund umfasst die Baumaßnahme neben der neuen Radverkehrsanlage auch eine vollständige Instandsetzung der Fahrbahn. Im Zuge der Arbeiten wird lärmoptimierter Asphalt eingebaut, der den Verkehrslärm für die Anwohnerinnen und Anwohner spürbar reduziert. Nach Abschluss der Asphaltarbeiten werden die Fahrbahnmarkierungen hergestellt sowie die Betonklebeborde eingebaut.
Die Straßenbauarbeiten werden in halbseitiger Bauweise durchgeführt. Während der Bauzeit bleibt der Kraftfahrzeug- und Linienbusverkehr auf der Köpenicker Straße daher ausschließlich in Fahrtrichtung Mitte (stadteinwärts) aufrechterhalten. Der Radverkehr wird während der gesamten Bauzeit in beiden Fahrtrichtungen weiterhin geführt.
Für den Kraftfahrzeugverkehr in Fahrtrichtung Schlesisches Tor (stadtauswärts) wird eine Umleitungsstrecke über die Schillingbrücke, den Stralauer Platz, die Mühlenstraße und die Oberbaumbrücke eingerichtet. Die Buslinien der BVG werden in Fahrtrichtung stadtauswärts über die Wrangelstraße umgeleitet.
Die Bauarbeiten beginnen am 3. August 2026. Zunächst werden für den Bus-Linienverkehr provisorische Bushaltestellen in der Wrangelstraße eingerichtet. Ab dem 20. August 2026 folgt der Aufbau der Baustelleneinrichtung in der Köpenicker Straße. Der Abschluss der Gesamtmaßnahme ist für Ende des Jahres vorgesehen.
Zur gesamten Pressemitteilung der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt vom 31.07.2026

Kurz & Knapp

Bezirk: Friedrichshain-Kreuzberg
Vorhabenträger: Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
Bauherr: SenMVKU V E
Planungsbüro: SenMVKU VI
Zeitraum Bau: 3. Quartal 2026 - 4. Quartal 2026
Projektart: Ergänzungsnetz
Projekttyp: Geschützter Radfahrstreifen
Streckenlänge: 1.182 m
Straßenseite: Beidseitig
Projektnr.: 9020154

Zur Projektkarte

Planungsschritte

2. Quartal 2026

Vergabe Bauleistungen

Bildergalerie

Radfahrende auf Köpenicker Straße — Vorher-Ansicht

Fragen & Antworten

Warum erhält die Köpenicker Straße eine geschützte Radverkehrsanlage?

Inhalt anzeigen/verbergen

Die Köpenicker Straße gehört zum Radergänzungsnetz des Landes Berlin und ist eine wichtige Verkehrsverbindung im Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg. Das Berliner Mobilitätsgesetz und der Radverkehrsplan sehen hier den Ausbau sicherer und möglichst geschützter Radverkehrsanlagen vor. Geplant sind Radfahrstreifen mit einer Regelbreite von 2,25 Metern auf beiden Straßenseiten. Derzeit steht Radfahrenden auf der Köpenicker Straße kein eigener geschützter Verkehrsraum zur Verfügung. Mit der Maßnahme wird die Verkehrssicherheit verbessert und die Attraktivität des Radverkehrs erhöht. Die Neuordnung des Straßenraums verbessert die Übersichtlichkeit und erhöht die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden.

Wie verbessert die Maßnahme die Sicherheit für den Radverkehr?

Inhalt anzeigen/verbergen

Die Köpenicker Straße weist bereits heute ein hohes Radverkehrsaufkommen auf. Mit der Maßnahme werden die Vorgaben des Berliner Mobilitätsgesetzes umgesetzt, das auf Hauptverkehrsstraßen sichere und ausreichend breite Radverkehrsanlagen vorsieht.
Radfahrende erhalten künftig einen eigenen, geschützten Verkehrsraum. In besonders konfliktträchtigen Bereichen sorgen Protektionselemente wie Betonklebeborde, Poller oder Leitboys für eine zusätzliche Trennung vom Kfz-Verkehr. Dadurch wird verhindert, dass Fahrzeuge unerlaubt auf Radverkehrsanlagen oder in Aufstellbereichen des Fußverkehrs halten oder parken.
Zwischen den sogenannten Parkständen und Radfahrstreifen wird ein Sicherheitsstreifen von 0,75 Metern angeordnet. Dieser reduziert das Risiko sogenannter „Dooring“-Unfälle, bei denen sich plötzlich öffnende Fahrzeugtüren auf den Radverkehr auswirken. Zusätzlich erhöhen rot markierte Radfahrstreifen in Kreuzungsbereichen die Sichtbarkeit des Radverkehrs und verbessern die Erkennbarkeit von Konfliktpunkten.

Wie wird der Lieferverkehr künftig organisiert? Sind Flächen für das Be- und Entladen vorgesehen?

Inhalt anzeigen/verbergen

In der Köpenicker Straße werden abschnittsweise Liefer- und Ladezonen eingerichtet, um den Anforderungen von Gewerbetreibenden und Lieferverkehr gerecht zu werden. Teilweise handelt es sich um zeitlich beschränkte Liefer- und Ladezonen, die außerhalb der festgelegten Nutzungszeiten auch zum Parken genutzt werden können.

Folgende Standorte sind vorgesehen:

Nordöstliche Straßenseite (Fahrtrichtung Mitte)

vor Hausnr. 10
vor Hausnr. 10a
vor Hausnr. 12

Südwestliche Straßenseite (Fahrtrichtung Treptow/Schlesisches Tor)

vor Hausnr. 157
vor Hausnr. 190

Was verändert sich für den Kfz-Verkehr? Was passiert mit den Parkplätzen in der Köpenicker Straße?

Inhalt anzeigen/verbergen

Mit der Einrichtung der geschützten Radverkehrsanlage sowie der neuen Liefer- und Ladezonen wird der Straßenraum neu geordnet. Da die vorhandene Straßenbreite begrenzt ist, können die erforderlichen Flächen nicht vollständig bereitgestellt werden, ohne den ruhenden Verkehr anzupassen. Daher entfallen in einzelnen Abschnitten Parkplätze. Aufgrund der begrenzten Fahrbahnbreite orientiert sich die künftige Aufteilung an der bereits umgesetzten Lösung in der Schlesischen Straße.

Einfahrten und Kreuzungsbereiche werden so gestaltet, dass ausreichende Sichtbeziehungen für alle Verkehrsteilnehmenden gewährleistet sind. Durch die Neuaufteilung des Straßenraums und die Umsetzung der Anforderungen des Berliner Mobilitätsgesetzes reduziert sich die Anzahl der verfügbaren Parkplätze. Gleichzeitig entstehen insgesamt fünf Liefer- und Ladezonen mit einer Länge von überwiegend 15 Metern, die für Be- und Entladevorgänge genutzt werden können.