infraVelo-Projekt

Radfahrstreifen

Thielallee

Sichere und komfortable Verbindung für den Radverkehr

in Bau

Steglitz-Zehlendorf

Die Thielallee wird für den Radverkehr attraktiver und sicherer. Sie ist eine Hauptstraße im Umfeld der Freien Universität und bietet bislang den Radfahrenden keinen geschützten Verkehrsraum. Im Abschnitt zwischen der Habelschwerdter Allee sowie der Kreuzung mit der Berliner Straße/Unter den Eichen wird auf beiden Seiten ein Radfahrstreifen eingerichtet.

Grundlage für die Einrichtung sind Vorgaben des Berliner Mobilitätsgesetzes. Der Abschnitt liegt größtenteils auf dem Radvorrangnetz, entsprechend beträgt die vorgegebene Breite für den Radfahrstreifen 2,50 m. Der Radfahrstreifen erhält einen sogenannten Breitstrich zur Abgrenzung zum Kfz-Verkehr und wird zur besseren Sichtbarkeit an Einfahrten sowie in Kreuzungsbereichen rot beschichtet.

Der Radfahrstreifen ist am rechten Fahrbahnrand geplant, der bisher für das Abstellen privater und gewerblicher Kfz und Anhänger genutzt wird. Die durch die Radverkehrsanlage wegfallenden Parkplätze werden im Nahbereich der Straßen „Unter den Eichen“ kompensiert und die Erreichbarkeit örtlicher Arztpraxen und Gastronomiebetriebe über Lade- und Lieferzonen sichergestellt.

Meldungen zum Projekt

02.12.2025
Informationen zum Baufortschritt in der Thielallee
Die Arbeiten in Fahrtrichtung Norden stehen vor dem Abschluss. Nachdem die „Berliner Energie und Wärme“ ihre Baumaßnahme zwischen Breisacher Straße und Corrensplatz beendet hat, können wir auch in diesem Bereich die Markierungsarbeiten für den Radfahrstreifen fortsetzen, die entsprechende Beschilderung aufstellen und damit den Bauabschnitt abschließen. Die Vollsperrung wird bis zum Ende dieser Woche 06.12. aufgehoben, sodass die Thielallee in beide Richtungen befahrbar sein wird.
21.10.2025
Information zum Baufortschritt in der Thielallee
Seit September wird in der Thielallee gebaut. Die ersten Wochen verliefen herausfordernd: Während der Aufbrucharbeiten am Asphalt traten unerwartete und nicht zuvor sichtbare bauliche Hindernisse auf – obwohl zuvor Bohrkernuntersuchungen durchgeführt wurden. Daher mussten wir in den vergangenen Wochen die Bautätigkeiten vorübergehend unterbrechen.
Konkret geht es darum: In verschiedenen Bereichen des Straßenraums sowie im Bereich der Lade- und Lieferzonen sind Baumwurzeln sehr tief eingewachsen. Die betroffenen Bäume wurden gemeinsam mit dem Grünflächenamt des Bezirks begutachtet, um abzuleiten wie der Umbau der Thielallee naturschutzgerecht umgesetzt werden kann.
Die Abstimmungen mit den Planungsbeteiligten sind abgeschlossen, sodass wir die Asphaltarbeiten Ende Oktober fortsetzen können. Die Arbeiten in diesem Abschnitt sollen bis zum Ende des Jahres abgeschlossen sein. Die bauliche Umsetzung der gegenüberliegenden Straßenseite folgt aufgrund dieser Verzögerung im Frühjahr 2026.
Bauinfo
Die Bauarbeiten haben Anfang September begonnen. Wir bauen in zwei Phasen und starten mit der Sanierung der Fahrbahndecke und der Einrichtung der Radverkehrsanlage in nördlicher Fahrtrichtung.
Nach Abschluss der ersten Bauphase wird der Umbau auf der südlichen Straßenseite fortgesetzt.
Während der Baumaßnahme wird die jeweilige Fahrbahn für den Durchfahrtsverkehr für sechs bis zehn Wochen gesperrt. Eine Umleitung wird ausgeschildert und verläuft über die Straße Unter den Eichen und Habelschwerdter Allee.
Der Radfahrstreifen ist am rechten Fahrbahnrand geplant, der bisher für das Abstellen privater und gewerblicher Kfz und Anhänger genutzt wird. Für die Arztpraxen und Restaurants in der Thielallee werden zwei neue Lade- und Lieferzonen eingerichtet.
In der Straße Unter den Eichen sind bereits die neuen Parkplätze markiert worden, um den Parkraumentfall zu kompensieren.

Kurz & Knapp

Bezirk: Steglitz-Zehlendorf
Vorhabenträger: GB infraVelo GmbH finanziert durch Bundesmittel - Sonderprogramm "Stadt und Land"
Bauherr: GB infraVelo GmbH
Zeitraum Bau: 3. Quartal 2025 - 2. Quartal 2026
Projektart: Vorrangnetz
Projekttyp: Radfahrstreifen
Streckenlänge: 867 m
Projektart: Ergänzungsnetz
Projekttyp: Radfahrstreifen
Streckenlänge: 172 m
Straßenseite: Beidseitig
Projektnr.: 9060105

Zur Projektkarte

Bildergalerie

Baumgesäumte Straße mit Mittelstreifen, fahrenden Autos, parkenden Fahrzeugen und Radfahrern — Vorher-Ansicht

Straße in Berlin mit Autos, Radfahrer und Grünstreifen vor dem Gebäude der Freien Universität Berlin – urbaner Verkehr, eingeschränkte Verkehrssicherheit und mangelnde Radwege im Hochschulumfeld bei sonnigem Wetter. — Vorher-Ansicht

Radfahrerin auf baumbestandener Berliner Straße mit parkenden Wohnmobil-Anhängern und ohne gesonderte Radverkehrsinfrastruktur – eingeschränkte Verkehrssicherheit und mangelnde Radwege im grünen Stadtbereich. — Vorher-Ansicht

Berliner Stadtkreuzung mit Autos, Fahrrädern und Ampelanlage – fehlende geschützte Radwege und unzureichende Infrastruktur für sicheren Radverkehr — Vorher-Ansicht

Straßenszene in Berlin mit Radfahrern zwischen fahrenden Autos und parkendem Wohnmobil – fehlende sichere Fahrrad-Infrastruktur — Vorher-Ansicht

Fragen & Antworten

Warum entsteht in der Thielallee ein Radfahrstreifen?

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Mit Einrichtung von ausreichend breiten Radfahrstreifen in der Thielallee wird das Berliner Mobilitätsgesetz umgesetzt. Der neue Radweg bietet damit eine komfortable und sichere Verbindung in Nord-Süd-Richtung im Umfeld der FU Berlin.

Das Berliner Mobilitätsgesetz sieht an Hauptverkehrsstraßen eine geschützte und komfortable Radverkehrsanlage vor, die vom Kfz-Verkehr getrennt ist. Der überwiegende Teil der Thielallee liegt auf dem Radvorrangnetz, so dass sich daraus Vorgaben für die Breite der Radverkehrsanlage von 2,50 m ergeben. Bisher gab es keinen eigenen Raum für den Radverkehr.

Wie wird der künftige Radfahrstreifen aussehen?

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Warum erfolgt die Umsetzung erst im Jahr 2025?

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Der Baubeginn verzögerte sich aufgrund von Abstimmungen. Die verkehrsrechtliche Anordnung wurde am 30.03.2023 durch die Straßenverkehrsbehörde in der Senatsverkehrsverwaltung erteilt. Der Vollzug für die Umsetzung war ausgesetzt. Es erfolgte eine Überprüfung der Anordnung durch die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt.

Nach einer Bestätigung der Projektumsetzung im September 2024 durch die Senatsverkehrsverwaltung erfolgte auf Basis der vorliegenden verkehrsrechtlichen Anordnung die Ausführungsplanung. Hierzu fanden im Herbst die notwendigen Vermessungsarbeiten statt.

Wo sind in der Thielallee die Ladezonen geplant?

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Zur Erreichbarkeit örtlicher Arztpraxen sowie Gastronomiebetriebe sind an zwei Stellen im Seitenbereich Ladezonen mit einer Länge von ca. 12 m geplant, bei denen Pkw- und Lieferfahrzeuge für Be- und Entladen halten können.

Standorte:

Westliche Seite ca. in Höhe von Haus-Nr. 105
Östliche Seite in Höhe von Haus-Nr. 94

Hier entstehen neue Parkbuchten, so dass der Radfahrstreifen durchgängig erhalten bleibt, aber in dem Bereich eine Breite von 1,75 m aufweisen wird.

Querschnitte

Querschnitt Vorher

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Querschnitt Nachher

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Links & Downloads zum Projekt

Kontakt

GB infraVelo GmbH

Ullsteinhaus, Mariendorfer Damm 1
12099 Berlin
Telefon: +49 30 700 906-341
info@infravelo.de

Updates zum Projekt

Projektmeldung

Radfahrstreifen

08.12.2025

Neuer Radfahrstreifen auf der Thielallee: Erste Bauphase abgeschlossen

Der neue, durchgängige Radfahrstreifen in nördliche Fahrtrichtung ist fertiggestellt und ermöglicht fortan sicheres und komfortables Radfahren zur Freien Universität: von der Straße Unter den Eichen bis zur Habelschwerdter Chaussee auf 1,1 km Länge.

mehr dazu

Blick auf die Thielallee mit zwei Fahrbahnen und begrüntem Mittelstreifen

Projektmeldung

Radfahrstreifen

10.09.2025

Baustart für neue Radfahrstreifen in der Thielallee

Die Thielallee wird für den Radverkehr attraktiver und sicherer. Bisher teilen sich Kfz- und Radverkehr den Straßenraum.

mehr dazu

Thielallee

Sichere und komfortable Verbindung für den Radverkehr

Meldungen zum Projekt

02.12.2025
Informationen zum Baufortschritt in der Thielallee

Kurz & Knapp

Bildergalerie

Fragen & Antworten

Warum entsteht in der Thielallee ein Radfahrstreifen?

Wie wird der künftige Radfahrstreifen aussehen?

Warum erfolgt die Umsetzung erst im Jahr 2025?

Wo sind in der Thielallee die Ladezonen geplant?