3. Quartal 2025
Baubeginn
Auf der wichtigen Pankower Verkehrsachse zwischen Kniprodestraße und Prenzlauer Allee sind die bestehenden Radverkehrsanlagen verkehrssicher mit einer Regelbreite von 2,50 Meter ausgebaut und verbreitert. Mit dem Umbau ist dieser Abschnitt nun für Radfahrende attraktiver als bisher und verbessert auch die Bedingungen für alle, die dort zu Fuß unterwegs sind.
Die Strecke ist Teil des Berliner Vorrangnetzes für den Radverkehr. In Kreuzungsbereichen, Einmündungen und Ausfahrten wurde rote Farbe verwendet, um besondere Aufmerksamkeit zu erzeugen. Die neuen Radverkehrsanlagen haben in der Regel eine Breite von 2,50 Meter und einen breiten Sicherheitstrennstreifen zu parkenden Autos. Das vermeidet sogenannte „Dooring“-Unfälle – Zusammenstöße mit plötzlich geöffneten Autotüren. Durch die rote Beschichtung in den Kreuzungsbereichen ist der Verkehrsraum von Radfahrenden besser sichtbar. Sechs neue Lade- und Lieferzonen erleichtern jetzt das Be- und Entladen – u. a. von größeren Einkäufen und die Zustellung von Waren und Paketen.
An den Kreuzungen sind neue Gehwegvorstreckungen markiert. Querungsstellen wurden für den Fußverkehr verbessert, damit sich alle Verkehrsteilnehmenden besser sehen können. Es wurden entlang der Strecke elf neue Abstellanlagen für Fahrräder, Mofas, E-Scooter und Motorräder eingerichtet.
Die Maßnahme wurde in mehreren Bauabschnitten umgebaut, damit konnten die Einschränkungen für die Anwohnenden und den Verkehr möglichst gering gehalten werden. Zuvor gab es für den Radverkehr lediglich einen schmalen Schutzstreifen. Den Radweg auf der südlichen Straßenseite der Grellstraße zwischen Prenzlauer Allee und Greifswalder Straße hat die infraVelo bereits 2022 ausgebaut: Hier wurde auf einer Länge von ca. 900 Metern erstmals durchgefärbter Asphalt für die Grünfärbung des Radfahrstreifens verwendet. Dieses Vorgehen bietet Einsparungspotenziale, weil keine zusätzlichen Arbeiten für die dringend notwendige Sanierung der Asphaltdecke anfallen. In diesem ersten Abschnitt musste der Parkraum reduziert werden, um die planerischen Vorgaben für einen 2,5 Meter breiten Radfahrstreifen einhalten zu können. Die Parkstände auf der Südseite der Grellstraße sind fast vollständig entfallen – bis auf 25 Parkplätze, die in den Abschnitten mit Wohnbebauung erhalten bleiben, aber überwiegend als Ladezonen ausgewiesen werden: Anwohnende können hier über Nacht parken. Die Parkraumbewirtschaftung bleibt bestehen.
Die neue, ausgebaute Radverkehrsanlage entlang der Grell- und Storkower Straße knüpft im Norden an die Wichertstraße an, deren Radfahrstreifen bereits 2019 von infraVelo grünbeschichtet wurde. In Richtung Süden plant das Bezirksamt Pankow den fahrradfreundlichen Ausbau der Storkower Straße.
Die Arbeiten an dem neuen Radfahrstreifen sind 2025 abgeschlossen. Auf einem ca. 120 m langen Abschnitt auf der nördlichen Seite der Grellstraße – kurz vor der Kreuzung Prenzlauer Allee – wird im nächsten Jahr ein Hochbordradweg ausgebaut, um auch hier den Radverkehr sicherer zu gestalten. Anfang nächsten Jahres folgen bei geeigneter Witterung noch an einzelnen Stellen notwendige Arbeiten an der Markierung.
Das Projekt wird durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Verkehr und durch Mittel des Landes Berlin finanziert.
Kurz & Knapp
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Bezirk: Pankow
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Vorhabenträger: Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt finanziert durch Bundesmittel - Sonderprogramm "Stadt und Land"
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Bauherr: GB infraVelo GmbH
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Projektsteuerer: GB infraVelo GmbH
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Planungsbüro: PST GmbH
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Zeitraum Bau: 3. Quartal 2025 - 4. Quartal 2025
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Vorrangnetz
Projekttyp: Radfahrstreifen
Streckenlänge: 1.700 m -
Projekttyp: Radwegbeschichtung /-durchfärbung
Straßenseite: Beidseitig -
Projektnr.: 100579
Planungsschritte
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4. Quartal 2025
Bauabschluss
Bildergalerie
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Grellstr Storkower Straße Nachher Fotos von Thomas
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